{"id":339,"date":"2021-08-16T10:09:04","date_gmt":"2021-08-16T08:09:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tigermotorsport.ch\/?page_id=339"},"modified":"2026-04-09T14:46:36","modified_gmt":"2026-04-09T12:46:36","slug":"1990-mazda-mx5-na","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.tigermotorsport.ch\/?page_id=339","title":{"rendered":"1990 Mazda MX5 NA"},"content":{"rendered":"\n
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Back to Oldschool<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Vorgeschichte:<\/p>\n\n\n\n

Dieses Fahrzeug wurde zuerst als Daily eingesetzt (Kauf 06.2014) und auch im Winter bewegt. Nach Erkennung des Potenzials wurde das Fahrzeug leicht modifiziert damit es standfester auf der Rennstrecke bewegt werden kann.<\/p>\n\n\n\n

Um die Temperaturen in den Griff zu bekommen wurde ein grosser Aluk\u00fchler inkl. separatem Motor\u00f6lk\u00fchler mit Thermostat (das Fahrzeug wird im Sommeralltag bewegt) eingebaut. F\u00fcr die Bremstemperatur wurden vorne spezielle Bremsschilder eingebaut, damit mit einem Schlauch die Luft direkt zu den Bremsscheiben geleitet wird. Somit kann ununterbrochen l\u00e4ngere Zeit auf der Strecke gefahren werden.<\/p>\n\n\n\n

Nach 30 Jahren wurden die alten Buchsen durch PU Buchsen ersetzt, diverse Karrosseriestreben nachger\u00fcstet und ein \u00d6hlins-Gewindefahrerk eingebaut. Die Fahrzeugh\u00f6he wurde so gew\u00e4hlt, damit die Achsgeometrie optimal eingestellt werden kann.<\/p>\n\n\n\n

Der Motor selber bekam verst\u00e4rkte Pleuellager, der Rest arbeitet seit 300’000 km ohne Probleme.<\/p>\n\n\n\n

Damit Ersatzteile und Reifen transportiert werden k\u00f6nnen, wurde eine AHK verbaut, um einen kleinen Anh\u00e4nger zu ziehen. Damit ist das transportieren von Material\/Reifens\u00e4tzen kein Problem mehr.<\/p>\n\n\n\n

Zudem wurde eine komplette Unterbodenverstrebung montiert, damit das alte Chassis wieder fester wird.<\/p>\n\n\n\n

Stand 02.2026:
Aktuell steht das Fz, damit auf ITB mit Nockenwellen umgebaut und gepr\u00fcft werden kann.<\/p>\n\n\n\n

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Fahrzeug am Kauftag: 24.06.2014<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Fahrzeug am Kauftag: 24.06.2014<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n
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Bremsebl\u00fcftung VA<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Optimierung des Motorraumes mittels ColdAirIntake<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n
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Stand 08.2021<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Stand 08.2021<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n
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Unterbodenverstrebung<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Thermoisolierung Kr\u00fcmmer<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Aktuell wird der MX mit der Firma SPS Motorsport (DE) und Obrist Motorsport (CH) auf eine Einzeldrossel umgebaut. Zus\u00e4tzlich wird noch mit einem 200 Zellen Katalysator, speziellem Kr\u00fcmmer und Nockenwellen die letzten PS herausgeholt.<\/p>\n\n\n\n

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Probemontage des Kr\u00fcmmers und der ITB<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Ansicht von vorne, Luftfilter direkt hinter der Stossstange um kalte Luft anzusaugen<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n
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ITB Umbau<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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ITB Umbau<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n
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Aktueller Stand (13.02.2026)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Akteuller Stand (13.02.2026)<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n
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TIGER Motorsport Special Edition<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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So wird Schritt f\u00fcr Schritt der MX f\u00fcr die Rennstrecke umgebaut. Nach jeder Fahrt wird wieder etwas optimiert. Was kaputt geht, wird durch Besseres ersetzt. Dadurch wird jedes Mal ein kleiner Fortschritt erzielt.<\/p>\n\n\n\n

Die gr\u00f6sste Herausforderung dabei ist nat\u00fcrlich die MFK zu bestehen resp. die Gesetze einzuhalten.<\/p>\n\n\n\n

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Quellen: Youtube «Die Autodoktoren – offizieller Kanal»<\/a> \/ https:\/\/kekememes.de\/picture\/war-heute-beim-tuv-bin-ohne-probleme-durchgekommen-tCYRBB7x7<\/a><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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